REUNIÃO SEMANAL DA ATA

As reuniões da ATA agora é toda segunda-feira. Quando ocorrer um feriado na segunda a reunião será altomaticamente na terça-feira!

Agradecendo a atenção de todos e sem mais para o momento,

a direção.

II ENDURANCE CROSS COUNTRY

Fazenda Jacaré Mirim – São Gonçalo do Amarante
21 de NOVEMBRO de 2010
Início 9:00 Horas

Clique no cartaz para ampliar.

Regulamento:
1. A prova terá duração de 4 HORAS + 01 VOLTA e será realizada em DUPLAS ou INDIVIDUAL;
2. A prova será disputada em três categorias:
A = Categoria Especial: dupla formada por duas motos importadas, ou uma moto importada e uma moto nacional;
B = Categoria Nacional: dupla formada apenas por duas motos nacionais;
C = Categoria Iron Man: um único piloto com qualquer moto Off-road.
3. Limite de Inscrições: 25 DUPLAS e 10 IRON MAN’S;
4. As DUPLAS poderão disputar a prova utilizando apenas uma moto (02 PILOTOS e 01 MOTO);
5. As DUPLAS que utilizarem 02 MOTOS obrigatoriamente terão nas suas motos os mesmos números.

6. Largada estilo LE MANS
• Metade dos pilotos no GRID;
• Posições no GRID definidas por sorteio;
• Procedimentos para largada:
a) 09:00 – Briefing com os pilotos
b) 09:20 às 09:50 – Vistoria das motos no PIT LANE ( a dupla)
c) 10:00 – Volta de Reconhecimento (TODOS) atrás da Moto Madrinha
d) 10:10 às 10:20 – Alinhamento do 1º piloto da dupla no GRID
e) 10:30 – Largada categoria A
f) 10:32 – Largada categoria B
g) 10:34 – Largada categoria C

7. Troca dos PILOTOS
• A troca dos pilotos será livre DESDE A PRIMEIRA VOLTA e de acordo com as estratégias definidas pelas equipes.
• A troca dos pilotos no PIT LANE obedecerá a seguinte seqüência:
a) Entra no PIT LANE E DENTRO DA ÁREA DE TRANSIÇÃO ENTREGA O BRACELETE AO OUTRO COMPETIDOR DA DUPLA;
b) O competidor que assumirá a prova se dirige a saída do PIT LANE (empurrando a moto desligada), onde em seguida, será liberada sua saída pelo fiscal.
c) NO CASO DE DUPLA COM APENAS UMA MOTO, ESTA TERÁ QUE NO ATO DA TROCA DE PILOTOS PECORRER TODA AREA DO PIT LINE COM O MOTOR DESLIGADO.
PS O descumprimento de quaisquer destas determinações, implicara em penalização de 60 segundos, cumulativos, a serem cumpridos na saída do PIT LANE.
8. Só será permitida a presença de FISCAIS e PILOTOS na área do PIT LANE;
9. Será reservado próximo ao PIT LANE, um PARQUE DE TRABALHO para reparo e ABASTECIMENTO (COM O MOTOR DESLIGADO) das motos dos competidores. Neste local, será permitida a presença de mecânicos;
10. Caso alguma moto da dupla quebre, o piloto deverá retirar A MOTO da pista, colocando-a em local que não atrapalhe outros competidores da prova. Em seguida, poderá se deslocar a pé, até a área do PIT LANE para fazer a troca com o outro competidor da dupla PODENDO TERMINAR A PROVA COM UMA SÓ MOTO.
11. Piloto que for pego mexendo em alguma moto no pit lane, que não seja a sua, ou da sua dupla, será desclassificado automaticamente (A DUPLA);
12. Piloto que for pego cortando o percurso da prova, será desclassificado automaticamente (A DUPLA);
13. Piloto que for flagrado por fiscais ou autoridades da prova ingerindo bebida alcoólica antes ou durante a prova, será desclassificado automaticamente;
14. O Piloto só poderá reabastecer a moto no parque de trabalho, com o motor desligado e fora da motocicleta;
15. APÓS 4:00 h DE PROVA O LÍDER GERAL RECEBERÁ A PLACA DE ÚLTIMA VOLTA E SÓ ASSIM OS OUTROS PILOTOS RECEBERÃO A PLACA DE ÚLTIMA VOLTA;
16. Será declarada VENCEDORA, a dupla que completar o maior número de voltas, no período de 4 horas+ 1 volta, OBEDECENDO A ORDEM DE CHEGADA NA BANDEIRADA FINAL;
17. PREMIAÇÃO: Serão entregues 2 troféus para as duplas classificadas do 1º ao 3º lugares de cada categoria e 1 troféu para os 3 primeiros da categoria IRON MAN.
18. Valor da Inscrição: R$ 50,00 + 01 Kg de ALIMENTO NÃO PERECÍVEL (EXCETO SAL);

ORGANIZAÇÃO: MARCONES MOTOS e WASHINGTON ASSUNÇÃO

PERCURSSO: CIRCUITO DE 3,7 KM DE MÉDIA PARA ALTA, EM TERRENO ARENOSO COM PARTE DE PISTA DE MOTOCROSS COM OBSTÁCULOS FECHADOS (MESAS).

DURAÇÃO: 4 HORAS + 1 VOLTA

SUPERVISÃO: FEMORN

APURAÇÃO: DANGLEBER

BRIEFING: 9:00 HS

LARGADA: 10:30 HS

Sem mais para o momento,
Marcones Daniel
Diretor de Prova

ESPETACULAR ENCONTRO DA ATA EM CERRO CORÁ

Foi neste fim de semana - 23 e 24 de outubro de 2010

No sábado iniciamos nossa trilha às 10:30 da manhã, com a presença de Victor Siruffo,Washington Luiz, Marcones Daniel, Ricardo Marques, Assis Aquino, Bruno Leite, Neto (piloto local) e Jair (piloto local) percorremos aproximadamente 96KM de pura trilha...muitas...muitas trilhas, algumas PEDRINHAS, muitas resenhas, tombos e muita curtição. No domingo tivemos o incremento de dois componentes (Vinagre e Maurício) que não puderam andar no sábado e curtimos mais um dia de trilhas maravilhosas aos quais foram mais 80km de trilha totalizando aproximadamente 176 km de trilhas fantásticas no município de Cerro Corá e cidades adjacentes. O encontro foi muito bom tanto para nós quanto para nossas famílias.

Desenho feito por Maurício (Ricky Martin)

Clique na imagem acima para visualizar todas as fotos

Agradecimentos:

"Primeiramente a Deus por nos dar condições de realizarmos este encontro, aos amigos Neto e Jair de Cerro Corá que foram incansável mente companheiros e hospitaleiro, ao presidente Assis Aquino pela nobre atenção e receptividade, a toda turma da Pousada do Cajueiro e finalizando a todos nós que fomos a esta maravilhosa trilha. "

REGULAMENTO - II ENDURANCE CROSS COUNTRY

II ENDURANCE CROSS COUNTRY
Fazenda Jacaré Mirim – São Gonçalo do Amarante

21 de NOVEMBRO de 2010
Início 10:00 – Término 14:00

Regulamento:

1. A prova terá duração de 4 HORAS + 01 VOLTA e será realizada em DUPLAS ou individual, o limite para categorias A e B é 25 DUPLAS inscritas;
2. A prova será disputada em três categorias
A= Categoria Especial: dupla formada por duas motos importadas ou uma moto importada e uma moto nacional;
B= Categoria Nacional: dupla formada apenas por motos nacionais;
C= Categoria Iroman: ; um único piloto apenas com qualquer moto Off-road.

OBS: AS DUPLAS PODERÃO DISPUTAR A PROVA COM UMA SÓ MOTO
As duplas obrigatoriamente terão nas suas motos os mesmos números.

3. Largada estilo LE MANS
• Metade dos pilotos no GRID;
• Posições no GRID definidas por sorteio;
• Procedimentos para largada:
a) 09:00 – Briefing com os pilotos
b) 09:20 às 09:50 – Vistoria das motos no PIT LANE ( a dupla)
c) 10:00 – Volta de Reconhecimento (TODOS) atrás da Moto Madrinha
d) 10:10 às 10:20 – Alinhamento do 1º piloto da dupla no GRID
e) 10:30 – Largada categoria A
f) 10:32 – Largada categoria B
g) 10:34 – Largada categoria C

4. Troca dos PILOTOS
• A troca dos pilotos será livre DESDE A PRIMEIRA VOLTA e de acordo com suas estratégias definidas pelas suas equipes.

• A troca dos pilotos no PIT LANE obedecerá a seguinte sequência:
a) Entra no PIT LANE E DENTRO DA ÁREA DE TRANSIÇÃO ENTREGA O BRACELETE AO OUTRO COMPETIDOR DA DUPLA;
B) O competidor que assumirá a prova se dirige a saída do PIT LANE (empurrando a moto desligada), onde em seguida, será liberada sua saída pelo fiscal.
C) NO CASO DE DUPLA COM APENAS UMA MOTO, ESTA TERÁ QUE NO ATO DA TROCA DE PILOTOS PECORRER TODA AREA DO PIT LINE COM O MOTOR DESLIGADO.
PS O descumprimento de quaisquer destas determinações, implicara em penalização de 60 segundos, cumulativos, a serem cumpridos na saída do PIT LANE.
5. Só será permitida a presença de FISCAIS e PILOTOS na área do PIT LANE;
6. Será reservado próximo ao PIT LANE, um PARQUE DE TRABALHO para reparo e ABASTECIMENTO (COM O MOTOR DESLIGADO) das motos dos competidores. Neste local, será permitida a presença de mecânicos;
7. Caso alguma moto da dupla quebre, o piloto deverá retirar A MOTO da pista, colocando-a em local que não atrapalhe outros competidores da prova. Em seguida, poderá se deslocar a pé, até a área do PIT LANE para fazer a troca com o outro competidor da dupla PODENDO TERMINAR A PROVA COM UMA SÓ MOTO.
8. Piloto que for pego mexendo em alguma moto no pit lane, que não seja a sua, ou da sua dupla, será desclassificado automaticamente (A DUPLA);
9. Piloto que for pego cortando o percurso da prova, será desclassificado automaticamente (A DUPLA);
10. Piloto que for flagrado por fiscais ou autoridades da prova ingerindo bebida alcoólica antes ou durante a prova, será desclassificado automaticamente.
11. O Piloto só poderá reabastecer a moto no parque de trabalho, com o motor desligado e fora da motocicleta.
12. APÓS 4:00h DE PROVA O LÍDER GERAL RECEBERÁ A PLACA DE ÚLTIMA VOLTA E SÓ ASSIM OS OUTROS PILOTOS RECEBERÃO A PLACA DE ÚLTIMA VOLTA.
13. Será declarada VENCEDORA, a dupla que completar o maior número de voltas, no período de 4 horas+ 1 volta, OBEDECENDO A ORDEM DE CHEGADA NA BANDEIRADA FINAL.
14. PREMIAÇÃO: Serão entregues 2 troféus para as duplas classificadas do 1º ao 3º lugares de cada categoria e 1 troféu para os 3 primeiros da cat. IROMAN.

Sem mais para o momento,

Marcones Daniel

Diretor da Prova

CONFIRMADO - FINAL DO CAMPEONATO NORTERIOGRANDENSE DE ENDURO F.I.M. 2010 EM SÃO JOSÉ DE MIPIBÚ

CAMPEONATO NORTERIOGRANDENSE DE ENDURO F.I.M. 2010

ENDURO DE SÃOJOSÉ DE MIPIBÚ - 12 DE DEZEMBRO
FINAL DO ESTADUAL DO RN

AGUARDEM PROGRAMAÇÃO E FICHA TÉCNICA DA PROVA.

UM ABRAÇO,
ASSIS AQUINO

COMECARAM OS PREPARATIVOS ENDURANCE 2010

Desde sexta-feira Marcones e sua equipe aceleram os reparos e as construções de novos e inéditos trechos para o Endurance 2010.

A intenção da organização é promover uma prova para todos os níveis de pilotagem.

Aguardem em breve divulgação do cartaz com todos os detalhes desta prova que promete!

2º ENDURO DA VITÓRIA DIA 24 DE OUTUBRO DE 2010

Clique no cartaz para ampliá-lo

Enduro dos Guimarães volta ao Campeonato Brasileiro de 2011

Primeira prova de enduro a nível nacional a utilizar o sistema de apuração de resultados através de GPS, o Enduro dos Guimarães, em Cuiabá/MT, está de volta ao Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade. Durante a Assembléia Técnica da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), realizada em setembro, em Campo Grande/MS, foi preparado o calendário para a temporada 2011 da competição, confirmando a prova matogrossense como a 6ª etapa, no mês de junho.
Foi com bastante satisfação que recebemos a confirmação do retorno do Brasileiro de Enduro ao Mato Grosso. Durante quatro anos consecutivos nosso estado recebeu uma das etapas do Brasileiro, e apenas este ano ficamos fora. Pretendemos fazer mais uma vez um grande evento, a altura do que é o Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade - afirma Nelson Campos, presidente da Federação Matogrossense de Motociclismo (FMMT).

Além do Enduro dos Guimarães, outras provas tradicionais estarão de volta na temporada 2011. O calendário completo será anunciado pela CBM nas próximas semanas. Assim como aconteceu ao longo de 2010, com grande participação de pilotos, a expectativa é de mais um campeonato de sucesso no ano que vem.
O Mato Grosso foi o primeiro estado a fazer uma prova totalmente com GPS, e isso foi uma iniciativa aprovada por todos, tanto pelos pilotos, quanto pela organização e pela CBM. Méritos para o diretor de enduro da FMMT, Luis Fernando Gondim, que não mede esforços para que a prova sempre saia perfeita. Esperamos, como sempre, uma boa participação dos pilotos. Tenho certeza de que o pessoal está com vontade de voltar a andar nas nossas trilhas - completa o presidente da FMMT.
A última etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade de 2010 será o Enduro do Axé, que acontece nos dias 20 e 21 de novembro, em Salvador/BA. A decisão do título na categoria Master, a principal da modalidade, está emocionante. O capixaba Sandro Hoffmann lidera com 208 pontos, contra 201 de Jomar Grecco, vencedor do Enduro da Cuesta. Guilherme Cascaes tem 195 e Dario Julio, atual tricampeão brasileiro, soma 180 pontos.

Publicado por:
Adriano Winckler
IMPRENSA - CBM
imprensa@cbm.esp.br
Fonte Site CBM.

Distrito Federal será o palco da 7ª etapa do Pro Tork Brasileiro MX

Depois do grande sucesso da 2ª etapa do Campeonato Latino-Americano de Motocross, realizado em maio, o Planalto Central volta à cena no motocross nacional. Com o cancelamento da etapa de Rondônia, a cidade-satélite de Guará, no Distrito Federal, será o palco para a 7ª e penúltima etapa do Pro Tork Brasileiro de Motocross 2010. O evento acontecerá na Pista do Cave, mesmo local do Latino, nos dias 13 e 14 de novembro, para todas as categorias.

Recebemos o Latino e fizemos uma grande festa, com as arquibancadas lotadas e o público prestigiando bastante os pilotos dentro da pista. Aliás, este foi um grande trunfo da prova. A pista foi muito elogiada tanto pelos brasileiros quanto pelos pilotos estrangeiros. Vamos preparar um evento para que todos saiam satisfeitos. Teremos grande distribuição de ingressos e vamos lotar mais uma vez as arquibancadas para incentivar os pilotos a darem seu show - declarou Carlos Senise, presidente da FMDF (Federação de Motociclismo do Distrito Federal).

Ao contrário do que aconteceria em Rondônia, quando seriam realizadas apenas as provas de MX1 e MX2, a prova em Brasília terá todas as seis categorias em disputa no Pro Tork Brasileiro de Motocross 2010: 65cc, 85cc, 230cc, MX1, MX2 e MX3. Com exceção da categoria 85cc, que já tem Anderson Amaral (2B Duracell) como campeão antecipado, as demais categorias ainda têm seus títulos em jogo. O americano Scott Simon (Pro Tork) está praticamente com uma das mãos nas taças das categorias MX1 e MX2. Simon lidera a MX1 com 134 pontos, contra 95 de Cristopher "Pipo" Castro (2B Duracell). Para ser campeão sem depender de quaisquer outros resultados e até mesmo do ponto extra pela pole-position, o americano precisa de apenas 13 pontos, o equivalente ao 8º lugar na corrida. Já na MX2, a tarefa é ainda mais tranquila. Com 134 pontos, contra 89 de Marcello "Ratinho" Lima (Vaz/Kawasaki/Rinaldi), Scott precisa de apenas três pontos, o que equivale a um 18º lugar. O americano não ficou fora do pódio em nenhuma das duas categorias nas seis etapas disputadas em 2010.
Na MX3, Davis Guimarães (Pro Tork) é o líder com 138 pontos, contra 127 de seu companheiro de equipe e também paranaense Nico Rocha. A disputa promete se prolongar até a última etapa, assim como na categoria 65cc, que tem como líder Kyoman Munhoz (Rinaldi/Agel/ProEsporte), com 144 pontos, contra 121 do gaúcho Enzo Lopes (Pirelli), campeão brasileiro da categoria 50cc em 2009. Já na 230cc, Carlos Eduardo Franco (Pro Tork) também está próximo do título. O líder do campeonato precisa de apenas 13 pontos (8º lugar) para ser campeão antecipado. Carlos Eduardo, que venceu cinco das seis primeiras etapas, tem 151 pontos, contra 112 de Ismael Rojas (Conti Bier/IMS).
Com a confirmação da etapa de Brasília para o dia 14 de novembro, a última etapa do Pro Tork Brasileiro de Motocross, em Siqueira Campos/PR, será transferida para o dia 28 de novembro, no mesmo local, o Centro de Treinamento da Pro Tork. Antes disso, no dia 7 de novembro, a cidade de Guarapari, no Espírito Santo, recebe a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross Júnior.

Publicado por:
Adriano Winckler
IMPRENSA - CBM
imprensa@cbm.esp.br
fontes: site CBM

PARA ENTRAR NO CLIMA DO FIM DE SEMANA

Clique na imagem e assista.

CAMPEONATO RN DE BAJA 2010 - RANKING

RANKING ATUALIZADO APÓS 6ª ETAPA

CONFIRA: http://www.bajarn2010.blogspot.com/

NUTRIÇÃO PARA ESPORTE DE ENDURANCE

Os desportos de resistência como os de moto offroad, por exemplo, exigem uma grande demanda energética dos pilotos, pelo que estes devem fornecer, através da alimentação, os nutrientes necessários, para ter o combustível certo e essencial para um bom rendimento no esforço físico, e sem esquecer da necessidade de uma boa recuperação, como sabemos que existem muitas provas de enduros, que são mais de um dia e com quilometragens grandes, e não esquecendo dos rallys.
Embora o que se come e bebe, junto ao momento de esforço seja mais determinante para a demanda, a preparação global do piloto, interfere de forma direta e eficaz com o rendimento do piloto, podendo levar ao sucesso ou ao fracasso da performance.
O principal combustível utilizado nestas modalidades são os hidratos de carbono, provenientes da alimentação(são os cereais, raízes, tubérculos, leguminosas, vegetais, frutos e produtos lácteos ou suplementação) e são armazenados no fígado e no músculo na forma de glicogênio(combústivel imediato para capacidade muscular).
Quando o piloto não está bem preparado e nem bem alimentado, em estado de emergência, o copro começa a utilizar proteína do tecido muscular para sintetizar glucose e produzir energia. E nessa situação dá-se o catabolismo muscular(degradação da massa corpórea), o que afeta de forma significativa o rendimento. Por tudo isso, a alimentação e a suplementação são importantes ferramentas no rendimento do piloto, devendo ser respeitadas as seguintes regras fundamentais:
· Ingestão calórica suficiente para compensar os gastos com o esforço físico;
· Utilização de fontes saudáveis de nutrientes: hidratos de carbono complexos e pouco refinados, proteínas magars e de fácil digestão, gorduras saudáveis, frutas e legumes como fonte de micrnutrientes antioxidantes;
· Água suficiente e simples, para hidratar e repôr as perdas pelo suor;
· Restrição de bebidas alcoolicas, refrigerantes, fast-food, bolos, salgados, doces, pratos hipercalóricos;
· Um almoço equilibrado e com todas as fontes necessárias composto por hidratos de carbono complexos(cereais integrais), proteína magra(leite ou iogurte magro), vitaminas e minerais(frutas frescas e com casca preferencialmente) e gorduras saudáveis(nozes, amêndoas ou amendoim torrados e não salgados);
· Um pré-treino composto pelos mesmos alimentos, deve comer pelo menos 2 horas antes, para evitar uma má digestão e outras complicações;
· Existem alguns alimentos muito específicos que deve-se evitar antes do esforço físico: grão, feijão, couves e outros legumes com muita fibra. Assim previne complicações digestivas ;
· Procure também não comer muito à noite, isso poderá pertubar o equilibrio do seu peso e da composição corporal;

Os suplementos ajudam sobretudo a assegurar a satisfação das necessidades específicas, nos momentos mais importantes:

· Em períodos de treino mais intenso, deverá suplementar-se com um bom multivitamínico, para suprir as necessidades da vitaminas e minerais acrescidas, que o corpo possa ter devido ao esforço exigido;
· Os géis podem ser uma excelente alternativa às bebidas comerciais, pois são mais práticos de transportar e podem ter ingredientes específicos. Procure sobretudo:
Géis com antioxidantes para ajudar a eliminar os metabolitos tóxicos, assim consegue prevenir, cãimbras, dores musculares e acelera a recuperação do esforço. Os géis com cafeína, se desejar evitar uma quebra de energia ou para um sprint final, ou géis apenas com hidratos de carbono simples, não muito insulínicos(frutose e maltodextrina são boas opções) para manter os níveis de açúcar estáveis no sangue.
Embora seja a dextrose a mais utilizada, não é um hidrato de carbono muito adequado para manter os níveis de açúcar estáveis. Poque provoca um pico de glucose instantâneo no sangue e uma liberação em massa de insulina, permitindo uma entrada muito rápida de todo açúcar nas células, levando a uma hipoglicemia, sendo responsável pela fadiga.

SUGESTÃO:
Nos 3 dias anteriores a uma prova de enduro ou rally, pode fazer uma sobrecarga de hidratos de carbono com o objetivo de preencher as suas reservas de glicogênio. Embora não seja eficaz para todos!
O mais importante é que mantenham uma alimentação o mais saudável possível e não se desculpem, com o fato de praticarem um esporte para comerem alimentos menos apropriados, porque teoricamente não ganharam peso.

Fiquem atentos a alimentação!

FONTE: MOTORAID

Rieju pretende produzir no Brasil

Clique na imagem para reportagem completa.

Fabricante espanhola Rieju pretente produzir motos no Brasil.

Os espanhóis de Catalã Rieju estão em busca de um parceiro brasileiro para se instalarem no pólo de Manaus - AM

Fontes: www.relaxefacatrilha.com.br

GRANDE TRILHA EM CERRO CORÁ - RN

Neste dia 23 e 24 de outubro, a galera da ATA e amigos convidados estarão em Cerro Corá, para mais uma trilha do grupo. A trilha será dividida em duas partes uma no sábado e outra no domingo, nosso guia será o presidente Assis Aquino.

Os trilheiros amigos interessados contactar com Marcones para mais detalhes.